我国国内连锁物流当前状况分析  长春托运公司认为连锁经营作为一种先进的商业经营方式，其统一决策、分散经营和集中采购、分散销售经营体制的推行，是以连锁总部集中控制商流、信息流和物流三大系统为前提条件的，其中建立配送中心、安排合理物流、组织统一送货是连锁经营的必备条件之一。　

    一、物流与连锁经营的关系　 发展连锁经营，都必须建立一套物流系统。广州轿车托运认为连锁经营的运行机制决定了物流的必要性，而物流又决定了连锁经营能否发挥其不同于单个零售店的优势。　

    物流与规模效益

作为现在零售业经营发展趋势的连锁经营，优势之一就是规模效益。国内物流企业仍处发展阶段连锁业规模效益是通过“统一进货、统一配送、统一管理”来降低经营成 本的。配送中心是使这些“统一”得以实现的必不可少的基础。从某种程度上来说，物流配送可以说是连锁经营的生命线。　

    连锁企业的配送中心与各店铺联合经销的经营系统，使店铺与供应商等外部经济关系变为同一所有者的公司各部门内部业务关系。总部通过配送中心，一方面可以汇 总多店铺的经营数量，形成相当需求规模；托运公司认为另一方面可以在高度及广度上给各零售商店以业务上的指导，提高了店铺的经营水平，国内煤炭物流绿色化供应链管理是关键将集中化进货与分散化销售结合起 来，使分散的销售力转化为大量集中的进货力，并介入生产，实现经营的规模化。　

    由于连锁经营企业所属的店铺点多，分布面广，面对消费群体也不同，因此，在进货的品种、数量和时间上不完全相同。单个的连锁店铺一次要货的品种可能比较 多，但同一品种的要货量不会太大，这对于供应商来讲是不太受欢迎的，而且在价格上也不能享受最大的优惠。亚马逊电商仓储中心落户昆山在这种情况下，配送中心可以充分发挥及协调各个连 锁店铺的商业采购作用，集中零星要货为较大批量要货，争取供应商在价格上给予尽可能大的优惠。

    物流与速度效益

在高度专业化基础上的营运使连锁店获得了竞争中的速度优势，但高度专业化是与配送中心的物流活动密切相关的。连锁店的营运是在总体规 划下进行专业化分工，在分工的基础上实施集中管理，以便使连锁店在激烈的竞争中能快速反应，领先对手。长春中铁快运认为由此实现了采购、库存、配送、收银、经营、公关、促 销、商品陈列的专业化分工，而物流可以协调这些分工合作，形成高效率的专业化分工，从而达到连锁的速度优势。配送中心作为总部与分店的联系纽带，通过分店 快销、配送中心快送、采购部快购，使物流运转速度大大高于独立商店。　

    二、我国连锁经营行业中物流管理的现状　

    目前我国连锁业的物流管理中存在很多问题，主要有：　

    （一）未能实现集中采购、进货　

    目前我国的连锁企业中，统一采购和进货的比例通常只有３０－６０％。大多数总部与其分店之间以及各分店之间，缺乏内在的经济联系，仍实行传统的单店采购和进货，从而未能取得因大规模采购而带来的优惠进货价格，故在销售价格上无竞争优势。　

    （二）未能实现统一的存货和库存管理　

    我国许多连锁企业仍采用各分店自行设立仓库的旧模式。广东高速公路深受货车冲卡困扰这不仅造成层层设库、库存量高、保管手段落后等现象，而且占用了大量流动资金。　

    （三）未能实现统一的运输安排，配送率低　

    我国连锁企业的平均配送率为３０－６０％。现代信息化发展与城市物流规划解析由于配送率低，造成整车装载率低，而回车空驶率高（据统计，我国连锁企业中各分店自有车辆的实载率仅为 ２５％），这不仅浪费了大量运力，而且使送达速度慢，保证率低。另外，由于各分店分别进行运输，使运输线路不尽合理，增加运输成本，加重了城市交通拥挤。 　

    （四）标准化程度低　

    主要表现为商品容器及有关的装卸搬运、储藏、运输等的设备未能实现统一的规格化和标准化。制造业对条形码的认识及应用滞后，一般超市的商品只有约２０％使用了条形码。商品条码化率低，故难以发挥电子计算机控制作用，制约了自动化水平的提高。